📋 조선선체기사

개요 · 조선선체기사 개요각종 역학을 복합적으로 응용하여 가장 안전성이 있는 선체와 저항추진성능이 우수하면서 경제성이 좋은 선형을 찾아내는 설계작업은 조선공학의 중요 단계로서 전문지식과 기술을 필요로 한다. 이에 따라 조선공학에 관한 전문지식과 기술을 겸비하여 관련 업무를 수행할 수 있는 인력을 양성하고자 자격제도 제정

수행직무 · 조선선체기사 수행직무조선공학이론과 역학을 기초로 선박의 기본 특성과 구조 등을 이해하여 고객의 요구사양과 협약 및 규정을 만족하는 선박을 건조하기 위한 기본설계 및 선체설계 등을 수행

응시자격 · 기사는 4년제 관련학과 졸업(예정)자, 산업기사 취득 후 실무 1년, 기능사 취득 후 실무 3년, 동일·유사 분야 실무 4년, 학점은행제 106학점 등으로 응시할 수 있습니다. 필기(CBT 객관식)와 실기(필답·작업형)로 검정합니다.

합격기준 · 필기는 과목당 100점 만점에 40점 이상이면서 전 과목 평균 60점 이상(한 과목이라도 40점 미만이면 과락), 실기는 100점 만점에 60점 이상이면 합격입니다.

검정수수료 · 필기 19,400원 · 실기 종목별 상이 (국가기술자격법 시행규칙 기준 · 변경될 수 있음)

진로·전망 · 조선선체기사 진로 및 전망- 조선소, 조선해양기자재 제작회사, 해양구조물의 설계 및 제작회사, 해상수송 및 항만 장비 개발회사, 해양플랜트 및 해저석유개발회사 등 해운?해양산업 분야에 진출할 수 있으며 그 밖에 선급협회, 선박안전원, 수산진흥원, 각종 연구소 및 정부출연기관에 취업할 수 있다.- 조선산업은 종합조립산업으로 기술, 노동, 자본집약적이며, 수출중심적인 산업이다. 또한 20~25년 정도의 선박수명, 전방산업인 해운업의 경기변동 등에 따라 호황과 불황의 주기와 진폭을 다양하게 나타내는 경기순환형 산업이다. 또한 국내 조선산업은 수출의 일정 규모를 차지하고 있는 만큼 관련 인력의 수용에 대한 규모 변화는 있지만 수요는 꾸준히 있을 것으로 예상된다.

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